Résistance au feu des revêtements de tunnels anciens

Dans le cadre d’un projet de recherche relatif à la sécurité incendie dans les tunnels ferroviaires, Efectis France a mené une étude sur le comportement au feu des revêtements traditionnels équipant les tunnels anciens. Ces tunnels, construits en général au XIX^e siècle, sont constitués d’un assemblage de moellons calcaires ou de briques pleines avec un mortier à base de chaux hydraulique.

Ce projet de recherche a conduit à :

• L’acquisition des caractéristiques thermiques et mécaniques (résistance à la compression) des moellons calcaires et des briques sur un intervalle de températures variant de 20°C à 1000°C. Cette acquisition s’est appuyée sur une série d’essais de caractérisation réalisés au Laboratoire d’Essais de Efectis France ;
• La réalisation de simulations numériques du transfert thermique dans ces revêtements en cas d’incendie, ainsi que de leur comportement mécanique. Les modèle de comportement thermique des revêtements ont été validés d’une part, par plusieurs séries d’essais sur des échantillons de petites tailles et des échantillons de clefs de voûte de tunnel, et d’autre part, vis-à-vis d’une étude de développement de feu de train modélisant un sinistre survenu dans un tunnel ferroviaire (Tunnel de Mornay) ;
• L’élaboration d’une méthode simplifiée pour l’estimation de l’épaisseur de revêtement affectée par la température pour différents types d’incendie. Cette méthode permet de vérifier le comportement mécanique des revêtements à partir d’outils de calcul pour le dimensionnement à température ambiante.

Voûtes avant essai (revêtement en moellons et revêtement en briques

Tunnel de Mornay après sinistre

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